自从飞机被创造以来，它们就一直在使用发动机部件来推动周围的空气进行飞翔。当然，也有滑翔机和飞艇，它们不仅能飞翔，还能漂浮，但动力飞翔都是靠螺旋桨支撑的。今天，这样的一种状况发生了改变，榜首架“固态”飞机通过发生“离子风”，彻底不带任何作业部件就可飞翔。

  假如这听起来像科幻小说嗯，差不多是这样。麻省理工学院的Stephen Barrett 解说说，他的创意直接来自《星际迷航》。

  “从长远来看，飞机不该该有螺旋桨和涡轮机，”Barrett 在麻省理工学院的新闻发布会上说。“它们应该更像《星际迷航》中的航天飞机，只要蓝色的辉光和无声的滑翔。”

  他解说说:“当我得到大学取得一项录用时，那时候我想，好吧，现在我有机会去探究这样的一个问题了，我开端寻求物理学来完结它。”

  他发现这个原理还不足以支撑让他们团队的飞翔器终究成功起飞这个原理现已被面世了近一个世纪，但从未被成功使用到飞翔中。

  根本的主意是，当你有一个强壮的带负电的电子，它们将电荷传递到它们周围的空气中，“电离”它，假如你设置正确的话，物领会从一端会流向一个“收集器”外表邻近。(《天然》杂志有更详细的解说。研讨小组的论文今天宣布在该杂志上。)

  本质上，你所做的便是让带负电荷的空气向你挑选的方向活动。这种现象在20世纪20年代被发现，在60年代，他们乃至测验用它做一些推力测验。可是他们只能得到1%的输入电流作为推力。至少可以说，这是彻底不行的。

  说实话，Barrett等人的体系并没有做得更好，只要2.6%的输入能量作为反推力，但他们有计算机辅助设计和超轻量资料的优势。研讨小组以为，在必定的分量和翼展规模内，加上在这种规划下可以发生的推力，飞翔在理论上应该是或许的。他们花了几年的时刻来完结它。

  通过反反复复的修正(以及屡次失利)，他们总算让这艘5米宽、2.5公斤重的多层甲板飞翔器成功起飞。但他们的飞翔测验受限于测验的房间的长度，他们都以为它可以飞得更远，但它可以在滑翔规模之外坚持飞翔的现实就足以证明这个主意。

  Barrett 说:“这是榜首架在推动体系中没有作业部件的坚持继续飞翔的飞机。这或许为更安静、机械更简略、不排放焚烧物的飞机带来新的、没有开发的或许性。”

  没有人，尤其是机组人员，以为这将很快替代螺旋桨或喷气发动机。可是有许多使用可以适用于静音和机械上简略的推动方法比方，可以用无人机来进行一些纤细的调整，或许创造软着陆。

  还有许多作业要做。但方针是创造一种固态飞翔器，这便是他们已完结的作业。剩余的仅仅工程查验了。

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